SUARA KLOTOK KLOTOK AREA KOPLING PULSAR 180 UG4
Setelah ber bulan bulan hunting part nya Pulsar , lumayan susah tapi dengan kesabaran akhir nya satu persatu dapat dijalani dengan baik.
Saat ini saya curiga dengan suara klotok klotok pada mesin bagian kopling dan balancer saat rpm rendah / langsam. tebakan saya sih pada balancer idle untuk stel bandul balancer , tetapi setelah dicek tidak ada yang rompal , ya sudah pasangkan lagi saja lah.. saya kali ini coba stel pergeseran di 2 mata gigi sambil dicek ulang marking bandul dan gir primer sudah OK hal ini bermaksud agar tidak ada guncangan hebat di motor / "goyang rege katanya mah".
Pemasangan sudah rampung , lalu motor dinyalakan kembali , tapi ternyata suara klotok kasar itu masih ada malahan tambah jelas. saya bingung , apa sebenarnya ini teh ?.. hehe..
oke saya langsung cek rumah kompling , ternyata memang agak oblak dan sepertinya karet damper sudah keras sehingga longgar . padahal saya baru ganti kampas kopling kemarin tapi memang gak ngeh' kalo rumah kopling juga masalah. oke dah dengan sabar saya kerjakan lagi , karena berhubung alat di rumah gak komplit maka satu per satu mata paku pengunci karet rumah kopling saya kikir pakai kikir yang besar sampai habis dan akhirnya bisa dilepas. setelah dicek ternyata memang benar karet sudah keras sekali dan longgar.
Ini dia karet yang sudah keras
lanjutkan lagi , saya ganti saja pake karet asli honda untuk motor grand / supra Rp.35 rb .
pantek lagi pakunya. owh iya semula paku pantek asli pulsar ternyata di pres dari dalam rumah kopling sehinnga payung paku nya berada di luar plat pengunci di luar matahari. karena saya pikir agak terlalu sempit untuk diketok palu dari dalam maka saya balik saja payung paku tsb dimasukan dari dalam sehingga bisa leluasa dipukul dari luar plat pengunci matahari.
saya rasa sudah selesai , lalu lanjutkan dipasang lagi rumah kopling nya.
Ehh.. ehh.. pada saat pasang penutup baut per kopling / holder clutch , kebablasan 1 mata tempat baut patah. padahal dengan cara merata kencangkan lima baut pelan- pelan dan bergantian. Dasar sial ternyata yg bikin longgar juga gara - gara dari sini ada, yang retak sehingga tekanan satu per tsb tidak maksimal .
salah satu retak dan akhirnya patah saat dikencangkan.
Ya sudah lah menyerah dulu sementara, saya harus cari cari lagi nih part yang beginian. kalo Ug3 sih masih 4 lubang baut dan bisa pake punya Tiger, tapi yang lima begini sama apaan ? ada juga variasi untuk ninja 250 klo beli segelondong kopling dan rumahnya 1,2 juta. walah... artos na teu aya uy'.
saya pesan di spare part pulsar online katanya sih ada. dan mau dikirim, mudah mudahan aja gak gampang retak lagi.
ok deh nanti saya lanjutkan lagi klo sudah ada part nya , akan dipasang apakah suara klotok klotok tsb hilang? eng ing eng .. bersambung....
